TGV: beneficia da crise em Espanha ou ajuda a economia espanhola?

1. Foi ontem anunciado que das 3 propostas concorrentes ao primeiro lanço da linha TGV Lisboa-Madrid, a mais bem colocada para vencer o concurso é a que foi apresentada pela Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), um grande grupo espanhol do sector da construção e obras públicas, em cujo elenco accionista ocupa posição destacada uma empresária, também famosa protagonista do “jet-set” espanhol, Alicia Koplowitz de sua graça.
2. A proposta apresentada pela FCC, de € 1.870 milhões, fica mesmo abaixo do preço de referência divulgado pela RAVE (dona da obra) que é de € 1.928 milhões e é muito inferior às outras duas propostas de concorrentes nacionais.
3. Atenta a importância que o preço assume neste tipo de empreitadas e a necessidade de observar regras de jogo limpas – a Comissão Europeia estará certamente atenta – dificilmente esta empreitada não será entregue à FCC.
4. Esta notícia, sem constituir uma "tragédia" – a não ser para os anti-iberistas ferrenhos entre os quais me não incluo – é apesar disso um “balde de água fria” para um Governo que tem andado a apregoar que estas grandes obras são uma forma de combater a crise e de promover os negócios das empresas nacionais.
5. Podemos olhar para esta realidade de diversos ângulos, mais optimistas ou mais pessimistas, decorrendo do gosto de cada um.
6. Os pessimistas dirão: ora aí está, tanto entusiasmo com o TGV e os seus efeitos na economia e, como se está a ver por este primeiro exemplo, são os espanhóis quem vai acabar por ganhar com este negócio.
7. Acresce que estes concursos estão sendo lançados num período de profunda crise no sector da construção civil e das obras públicas em Espanha pelo que as empresas espanholas, para além de uma muito maior dimensão e talvez mesmo capacidade financeira (ou apoio financeiro), estarão dispostas a praticar preços de arrasar como este caso também serve de exemplo.
8. Os optimistas – provavelmente Governo ou alguns apaniguados – dirão que esta é uma boa oportunidade para lançar estas obras, pois assim se conseguem bons preços para o dono da obra e uma redução das exigências de financiamento necessário além dos fundos europeus.
9. E até poderão acrescentar, com alguma imaginação, que se desta forma contribuirmos para a recuperação da economia espanhola, estaremos a prazo a ajudar a nossa pois a recuperação económica em Espanha acabará sempre por se reflectir em Portugal...
10. Como vemos, este episódio pode fornecer campo para os mais variados e divergentes comentários - mas convenhamos que este começo do TGV não é, do ponto de vista de imagem que o Governo & Cª tanto prezam e cultivam, o mais auspicioso para sustentar a tese de que o TGV e outros grandes projectos são tão necessários para relançar a economia.