Os séculos XVII e XVIII são descritos como a Idade de Ouro de Amsterdam, quer pelo crescimento da cidade, quer pelo seu sucesso ultramarino, nomeadamente na Indonésia, base do seu império das especiarias, no Brasil, onde governou vária zonas, e em Manhattam, que denominou mesmo de Nova Amsterdam.
A Companhia das Índias Orientais (VOC) tem sido considerada como a primeira multinacional do mundo. Companhia pública (no sentido inglês, formada por capitais abertos ao público, isto é, privados), foi criada em 1602, tendo como accionistas vários mercadores e burgueses de Amsterdam, tendo obtido o monopólio do comércio a leste do Cabo da Boa Esperança. Foi a VOC que esteve na origem do conceito de “acção”, quando dividiu o capital em quotas iguais e transferíveis.
Durante 200 anos foi o principal veículo das especiarias, pimenta, noz moscada, canela e outras, provindas da China, Japão e Indonésia.
O tráfego era intenso. Nesse período, calcula-se que, em média e por ano, saíam de Amsterdam cerca de 150 naus da Companhia das Índias, entre 2 e 3 naus por semana, com uma tripulação entre 30 e 40 efectivos. Chegou a possuir 40 navios de guerra e um exército privado de 10.000 homens, como protecção e apoio às suas actividades, desenvolvidas por 50.000 funcionários.
A Companhia das Índias Orientais (VOC) tem sido considerada como a primeira multinacional do mundo. Companhia pública (no sentido inglês, formada por capitais abertos ao público, isto é, privados), foi criada em 1602, tendo como accionistas vários mercadores e burgueses de Amsterdam, tendo obtido o monopólio do comércio a leste do Cabo da Boa Esperança. Foi a VOC que esteve na origem do conceito de “acção”, quando dividiu o capital em quotas iguais e transferíveis.
Durante 200 anos foi o principal veículo das especiarias, pimenta, noz moscada, canela e outras, provindas da China, Japão e Indonésia.
O tráfego era intenso. Nesse período, calcula-se que, em média e por ano, saíam de Amsterdam cerca de 150 naus da Companhia das Índias, entre 2 e 3 naus por semana, com uma tripulação entre 30 e 40 efectivos. Chegou a possuir 40 navios de guerra e um exército privado de 10.000 homens, como protecção e apoio às suas actividades, desenvolvidas por 50.000 funcionários.
O êxito da empresa enriqueceu os accionistas, que chegaram a receber distribuições de dividendos que remuneravam em 40% os capitais investidos e os impostos sobre as mercadorias e as rendas cobradas enriqueceram a cidade de Amsterdam e toda a Holanda. Os armazéns afectos à Companhia das Índias no porto de Amsterdam eram enormes, estendendo-se por 500 metros ao longo do cais.
Num serviço devidamente integrado, as mercadorias eram transaccionadas no Mercado da Bolsa, logo ao lado, na actual DAM, onde também foi criado um Banco de capitais públicos (isto é, privados) que suportava as transacções e financiava os novos empreendimentos. Tal como agora, também no Mercado da Bolsa de Amsterdam dos séculos XVII e XVIII se fizeram e desfizeram fortunas imensas.
No último quartel do século XVIII, a VOC começou a ter problemas financeiros e foi liquidada em 1799.
O Amsterdams Historisch Museum é um repositório desta e de muitas histórias da cidade.
Num serviço devidamente integrado, as mercadorias eram transaccionadas no Mercado da Bolsa, logo ao lado, na actual DAM, onde também foi criado um Banco de capitais públicos (isto é, privados) que suportava as transacções e financiava os novos empreendimentos. Tal como agora, também no Mercado da Bolsa de Amsterdam dos séculos XVII e XVIII se fizeram e desfizeram fortunas imensas.
No último quartel do século XVIII, a VOC começou a ter problemas financeiros e foi liquidada em 1799.
O Amsterdams Historisch Museum é um repositório desta e de muitas histórias da cidade.
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